Река, как путеводитель, как попутчик, как отличный пейзаж, который всегда с нами, как спортивный снаряд и как препятствие. Такой для нас была Дору в разные мгновения. Было две диких ночевки и одна в хостеле. Был ливень, во время которого нас приютила Дева Мария, и были отличные горки. С удовольствием бы проехали реку полностью на велосипедах, но решили выгадать день и срезать около 100 км на электричке, на участок на карте показан красной линией.

Но обо всём по-порядку.

Ехали к деревне мы с тайным намерением как-то сэкономить день и километров 70-100 дороги, а как это получится сделать, по воде или по железной дороге, мы еще не знали. На пристани осведомились о стоимости экскурсионной лодки, но билет стоил дорого, корабль шел медленно и в стоимость аттракциона была включена еда non-stop. Этакая посудина, которая медленно курсирует от Порто до верховья реки, развлекая и катая 100 сытых пассажиров.
Что любопытно, в этой деревеньке Barca D'Alva прямо на пристани оказались душевые кабины в туалетных хозблоках. Очень мы этому порадовались, в условиях местной жары. Хозблоки ОЧЕНЬ цивильные, как в лучших европейских кемпингах.

Освежившись и отдохнув вернулись на правый берег на прежню дорогу, богатую велопоносами (от слов вело и носить), уезжая в то же время от реки. Первый подъем оказался и самым серъёзным - непрерывный набор 550 метров высоты - периодически приходилось крутить педали на самой медленной передаче, на маленьких звёздочках.
На высоте нас встретила деревенская высокогорная Португалия. Красиво!

В следующей деревне мы побеседовали с канадским велосипедостом и сели на электричку.
К слову, железнодорожный и велосипедный виды транспорта поддерживаются и развиваются в этой стране.Туризм - это вовсе приоритеное направление деятельности, по этим причинам мы уехали весьма задёшево - 6,6 Евро на человека.
В вагоне были специальные места для перевозки велосипедов, контролёр и пассажиры смотрели понимающе, очевидно были привычны к виду велотуристов.

Вылезли в городке Regua в середине дня. 26км, которые мы потом ехали до полуночи показаны тут. Пока ехали на поезде деревни стали чаще и больше, горы стали более возделанными, а трафик на дороге вырос настолько, что стал мешать. В дополнение к этим сложностям продолжились подъемы, в готорые приходилось заезжать прижавшись к краю дороги из-за машин. Финальным аккордом наших приключений стала гроза, поглотившая нас. Участок лучше объезжать по другому берегу, фиг знает какая там дорога, но хуже не будет.

Поливало нас примерно 5 часов. Непромокаемые плащи просто грели, иного толку от них кажется что не было. Более полезным оказался бы тонкий неопреновый гермокостюм и маска для ныряния, заодно можно было бы потом заняться сёрфингом на побережье. Герметичные мешки очень пригодились, с собой у меня была куча техники, которая бы не пережила этого купания. Уже после бури далеко после захода солнца в придорожном кафе мы с удовольствием напились кофею с булочками. Потрясающие впечатления и воспоминания. Снова собралась половина деревни, снова пытались найти контакт с аборигенами  отчаянно жестикулируя. В итоге одного из нас повезли на машине через реку показывать путь в гостиницу, который мы потом повторили на велосипедах. Радушные и приятные люди!

Следующий день был вознаграждением за тяготы предыдущего. Дорога была второстепенной, проложенной давно и потому постоянно петляющей. Очевидные причины её непопулярности у автолюбителей сказались огромным благом для нас - было очень просторно. Однако, приходилось часто спускаться и подниматься, суммарный подъем за день составил около километра, что значительно замедляло темп группы.

По пути нашли потрясающее место для дикой ночевки - на вершине холма над рекой. Рекомендуем. Рядом оборудована зона отдыха для автомобилистов, но чисто. Можно пообедать или провести пикник.

Берега реки круты от верховий и практически до океана. Дороги часто петляют серпантинами, проехать прямо обычно не получается и нужно петлять и объезжать.

Ближе к вечеру мы поняли, что завтра обязательно достигнем Порто, нужно было перебраться на другой берег реки, дабы спрямить путь. Выбранный маршрут, однако, в конце дня пришлось пересматривать, поскольку за нужным перекрёстком наша дорога неожиданно стала скоростной, а движение велосипедов по ней запретили.
Пришлось выбрать второстепенную, которая вела южнее и в другую сторону. Назревшую навигационную задачу решали вооружившись двумя GPS-гаджетами и бумажной картой, в результате пробирались "по грядкам и через курятник" в крутую горку. Насмотрелись настоящей португальской жизни без прикрас и потом спускались до самой реки по уже новой дорожке.

После моста остановиться около реки на правом берегу или даже просто остановиться на ночевку не представлялось возможным. Вариантов нет - ставимся в сумерках на первое попавшееся место через дорогу от какой-то гостиницы. Что называется - забомжевали.

Утренний сбор вещей стал уже автоматическим, сразу после рассвета мы стартуем и по свежему воздуху приближаемся к Порто. К тому дню мы уже успели полюбить местные кофейные традиции - кофе очень дёшев и вкусен, кажется, что даже в самом маленьком заведении его приготовят правильно. С удовольствием завтракаем в придорожном кафе булочками и кофем.
За пару часов до Порту встречаем несколько сотен велосипедистов в попутном и встречном направлениях, некоторые очень позитивно на нас реагируют, у них, очевидно, бревет. Дорога постепенно расширилась, стала пологой (550 метров высоты нас уже не пугают) и на въезде в город приобрела велодорожку.

В целом, горок нам хватило. Мы их теперь знаем, не боимся, относимся тепло и будем о них скучать в нашем равнинном городе. Как и о реке, плотинах, винограде, апельсинах, запахах леса, свежему воздуху, теплу, солнцу нормальных электричках (хотя ездим на них не часто).
Велосипедный километраж 292км. Вообще-то это за 4 дня - это стыдно, немного оправдывает то, что общий набор высоты 4205м (192+803+1006+613+1044+547).